Slovenský trh elektromobility zažíva v roku 2025 najdynamickejšie mesiace vo svojej krátkej histórii. Počet batériových áut na cestách stúpol k 31. marcu na 17 430 vozidiel, čo je o takmer dve tisícky viac než na konci minulého roka. Za rastom stoja novinky domácich predajcov, agresívny individuálny dovoz, ale aj príchod nových hráčov a výrazné rozširovanie nabíjacej infraštruktúry. Nasledujúci prehľad ukazuje, ako sa elektro‑mapa Slovenska menila v posledných týždňoch – od registrácie Tesly Slovakia až po štart predaja čínskeho BYD.

Počet elektromobilov rástol najmä vďaka dovozu

Hoci v prvom kvartáli pribudlo približne 2 000 batériových áut, len 830 z nich predali oficiálni importéri; zvyšok doviezli súkromní alebo paralelní predajcovia. Individuálny dovoz tak drží takmer dvojtretinový podiel, podobne ako v celom roku 2024, keď sa na celkovom prírastku 5 380 elektromobilov podieľal 60 % .

Tesla na vrchole registrácií – a po novom aj oficiálne

Najžiadanejšou značkou v prvom štvrťroku 2025 bola Tesla s 471 novými registráciami. Paradoxom doteraz bolo, že americká automobilka na Slovensku nemala vlastnú pobočku. To sa zmenilo 24. apríla, keď Obchodný register zapísal spoločnosť Tesla Slovakia s.r.o. so sídlom v Bratislave. Podľa médií bude konateľom regionálny manažér Simon Zwahlen, ktorý riadi aj trhy v Česku a Maďarsku. O zriadení showroomu či servisu Tesla zatiaľ mlčí, no tento krok otvára dvere k oficiálnym dodávkam a servisu vozidiel.

Škoda upevňuje pozíciu a novinky už klopú na dvere

Škoda zostáva lídrom medzi značkami s oficiálnym zastúpením; v prvom štvrťroku 2025 zaznamenala medziročné zdvojnásobenie predajov a predbehla všetkých rivalov v tradičnom dealerstve. Koncern zároveň láka na model Elroq RS, ktorý mal premiéru začiatkom apríla. V nižšej strednej triede rozvíril vody aj Hyundai‑Kia: cenovo orientovaný Kia EV3 štartoval v Európe v novembri, no jeho predajné čísla začali naskakovať až túto jar.

BYD prichádza s „čínskou cenovou“ ponukou

Ešte väčší rozruch vyvolal aprílový vstup čínskej automobilky BYD. SUV Sealion 7 začne na 47 690 €, sedan Seal od 45 690 €, pričom dovozca avizuje päťročnú záruku bez obmedzenia kilometrov. Analytici očakávajú, že agresívna cenová politika môže vyvinúť tlak na domácich hráčov, najmä v segmente do 50 tisíc eur.

Nabíjacia sieť zrýchľuje na 400 kW a rozširuje sa mimo diaľnice

Na infraštruktúrnej mape pribudli v marci a apríli dve lokality Ionity – Zvolen a Tanker Čaradice – čím sieť ultrarýchlych 350 kW staníc pokryla celý ťah D1/D2. ZSE Drive medzitým spustila prvé stojany s výkonom 400 kW, ktoré nájdete v huboch pri Budči a v centre Bratislavy. Do hry vstupujú aj noví prevádzkovatelia: Ejoin otvoril mestský hub s kapacitou 1 000 kW na Landererovej ulici.

Štát dáva nové peniaze na nabíjačky

Ministerstvo hospodárstva koncom apríla vyhlásilo výzvu na 24 miliónov eur: 13,5 mil. na AC body (11–22 kW) a 10,5 mil. na rýchle DC stanice, pri ktorých môže žiadateľ získať až 60 % oprávnených nákladov. Program dopĺňa očakávané dotácie na domáce wallboxy, o ktorých by mala vláda rozhodnúť v druhej polovici roka.

Priemyselné investície: InoBat, Volvo a čínsky kapitál

Slovenský start‑up InoBat medzičasom uzavrel 100‑miliónové kolo financovania s čínskou Gotion a pokračuje v príprave továrne vo Voderadoch. Automobilka Volvo Cars hlási dokončenie prvej stavebnej fázy svojho klimaticky neutrálneho závodu pri Košiciach, kde chce od roku 2026 vyrábať 250 000 elektrických áut ročne. Spolu s výrobnými kapacitami v Trnave (Stellantis) a Žiline (Kia) tak vzniká ucelený ekosystém pre batériové vozidlá v regióne.

Ako ďalej?

SEVA odhaduje, že hranica 20 000 elektromobilov padne ešte pred letom, a to aj vďaka klesajúcim cenám batérií a rozšíreniu ponuky pod 30 tisíc eur. Ak sa podarí udržať tempo budovania infraštruktúry a štát rozbehne sľubované dotácie pre domácnosti, mohol by sa slovenský trh v priebehu roka priblížiť k európskemu priemeru v podiele bezemisných áut na registráciách. V každom prípade platí, že jar 2025 potvrdila, že elektromobilita sa z okrajovej témy mení na každodennú realitu slovenských ciest.